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騎乘日期：2008.12.02
騎乘距離：109.22公里
花費時間：am08：55 － pm06：10
騎乘路線：中港轉運站－１２５縣道－台１乙省道－台１省道－八卦山大怫－１４２縣道－鹿港
－台１７省道－王功漁港－１４８縣道－溪湖－台１９省道－台１丙省道－台１省道
－１２５縣道－中港轉運站
此篇記錄：騎乘路線紅色部份
陪騎嘉賓：佛心來的貢丸
這次的行程已經定稿個把月了，總是喬不定出發日期．
心裡總是掛記著芳苑燈塔的鐵馬巡禮．
等久了！總會等到適合的時間！終於讓行程付諸實行！
只是出發前增加了東海大學這個景點．
早上８點出頭抵達了中港轉運站，
出發前查看一下手機的來電，有貢丸的三通未接來電．
貢丸今天竟然要來陪騎，而且人已經到了大肚橋附近．
只因我之前告訴他一件心事，他就專程的要來陪我散心！
這讓我怎麼說呢？！只能說貢丸真是佛心來的！
也因為我的誤撥下，電話打到阿吉那了！
索幸要他出來見見，順便了解了解紅娘團之後的發展．
不問還好，一問之下真想海Ｋ他一頓．
欲知詳情，請於南投團騎時再詳加拷問吧！
心裡總是掛記著芳苑燈塔的鐵馬巡禮．
等久了！總會等到適合的時間！終於讓行程付諸實行！
只是出發前增加了東海大學這個景點．
（清晨六點時分的台北街頭）
早上８點出頭抵達了中港轉運站，
出發前查看一下手機的來電，有貢丸的三通未接來電．
貢丸今天竟然要來陪騎，而且人已經到了大肚橋附近．
只因我之前告訴他一件心事，他就專程的要來陪我散心！
這讓我怎麼說呢？！只能說貢丸真是佛心來的！
也因為我的誤撥下，電話打到阿吉那了！
索幸要他出來見見，順便了解了解紅娘團之後的發展．
不問還好，一問之下真想海Ｋ他一頓．
欲知詳情，請於南投團騎時再詳加拷問吧！
（阿吉：真是一位陽光男孩，超棒的！）
不能多聊了，因為與貢丸約定在八卦山下牌樓會合．
告別了害羞陽光男孩”阿吉”，一路趕往彰化．
貢丸說先帶我上彰化市”唯一的一級古蹟”：”孔子廟”參觀！
只因它是彰化市的唯一！
告別了害羞陽光男孩”阿吉”，一路趕往彰化．
貢丸說先帶我上彰化市”唯一的一級古蹟”：”孔子廟”參觀！
只因它是彰化市的唯一！
孔 廟
級 別：第一級
創建年代：清雍正４年，西元１７２６年
目前地址：彰化市永福里孔門路３１號
目前地址：彰化市永福里孔門路３１號
「彰化孔廟」為中部地區文教發展的重地，
且為深具歷史 之傳統式孔廟建築，是彰化市唯一的一級古蹟。
西元一七二六年設立的彰化孔廟，目前已被列為國家一級古蹟，
它的最大特色就是櫺星門脊樑上的六支通天筒，象徵當地人文薈萃。
孔廟最近一次整修是於民國六十七年，在大成殿的內外有不少古匾，
皆為清朝皇帝御賜，如乾隆所
賜的「與天地參」、雍正的「生民未有」、嘉慶的「聖集大成」等，
彰化孔廟的歷史與地位由此可見。
且為深具歷史 之傳統式孔廟建築，是彰化市唯一的一級古蹟。
西元一七二六年設立的彰化孔廟，目前已被列為國家一級古蹟，
它的最大特色就是櫺星門脊樑上的六支通天筒，象徵當地人文薈萃。
孔廟最近一次整修是於民國六十七年，在大成殿的內外有不少古匾，
皆為清朝皇帝御賜，如乾隆所
賜的「與天地參」、雍正的「生民未有」、嘉慶的「聖集大成」等，
彰化孔廟的歷史與地位由此可見。
（彰化市孔廟大門）
（孔廟的大殿：大成殿）
（珠紅色的牆面，相當的搶眼）
（佛心來的：貢丸 讓您專程來陪騎，真是感動啊！）
（貢丸導演的情境照 可惜忘了脫下我的”龜殼”包包，讓意境差了點！）
整修後的八卦山大佛，是既定的參訪景點．
去年單車環島時，因趕路的關係過門不入．
今天算是一了宿願，我騎著鐵馬來圓夢了！
一開始的上坡，貢丸告訢我有陡坡哦！我說：很陡您還騎小折來．
各位朋友們，這樣子就知道貢丸的腳力很勇健了吧！
去年單車環島時，因趕路的關係過門不入．
今天算是一了宿願，我騎著鐵馬來圓夢了！
一開始的上坡，貢丸告訢我有陡坡哦！我說：很陡您還騎小折來．
各位朋友們，這樣子就知道貢丸的腳力很勇健了吧！
八卦山大佛
「八卦山大佛風景區」緊鄰彰化市區，
「黑身釋迦如來大佛」是彰化市特有地標及精神象徵，
大佛神像於西元一九六一年完工，全身皆以鋼筋水泥雕塑而成，
早年被喻為「亞洲第一大佛」，遠近馳名。
大佛像風景區另有參佛林蔭大道、精緻庭園區、定時噴泉展演區，
大佛像風景區另有參佛林蔭大道、精緻庭園區、定時噴泉展演區，
旅遊服務中心、餐飲及特產專賣店、多媒體視聽室、
（八卦山大佛的入口牌樓）
（大佛風景區的風光）
（八卦山大佛，今天可也是專程為了它而來的）
（看！貢丸的面像，和身後的大佛很像吧！真是佛心來的！）
在離開鹿港後，續往王功漁港！
今天的東北季風強盛，順著台１７省道南下．車行速度相當不錯．
可惜沿途風景差了點，單調泛味！
今天的東北季風強盛，順著台１７省道南下．車行速度相當不錯．
可惜沿途風景差了點，單調泛味！
（台１７省道車少，路寛，風景差． 苦了貢丸來陪騎！）
今天差點又上了道路指標的當，
道路指標理應設置在路口之前，好提早提醒用路人方向．
那知往王功漁港的指標是設在路口之後．
這是繼三貂角燈塔之後，再一次遭受相同的陷阱！
省公路局！您可行行好！別再設置這種陷阱好嗎！
我可是騎自行車吔，來來回回的是很累人的！
轉進王功漁港的道路後，只感覺到荒涼兩字！
遊客稀少，商家都不開門營業！
不似北部的觀光漁港非假日時，仍是熱鬧景像！
莫非是景氣真差到如此地步了！？
道路指標理應設置在路口之前，好提早提醒用路人方向．
那知往王功漁港的指標是設在路口之後．
這是繼三貂角燈塔之後，再一次遭受相同的陷阱！
省公路局！您可行行好！別再設置這種陷阱好嗎！
我可是騎自行車吔，來來回回的是很累人的！
轉進王功漁港的道路後，只感覺到荒涼兩字！
遊客稀少，商家都不開門營業！
不似北部的觀光漁港非假日時，仍是熱鬧景像！
莫非是景氣真差到如此地步了！？
（蚵殼造景，孤立於荒廢的旅客服務中心前）
王功生態景觀橋，是王功漁港內重要的景觀橋．
新穎前衛的造型，相當的搶眼！
王功生態景觀橋
新穎前衛的造型，相當的搶眼！
王功生態景觀橋
「王功生態景觀橋」位於彰化王功漁港，橫跨後港溪，
可遠眺後港溪出海口及王功漁港景緻．
可遠眺後港溪出海口及王功漁港景緻．
台灣建築師廖偉立再次以「王功生態景觀橋」獲得日本SD REVIEW 建築雜誌的SD獎
（王功生態景觀橋：立於後港溪出海口之上，與河岸之紅樹林景觀相映成趣）
（近觀生態景觀橋）
（逍遙自在的貢丸，感謝您的陪騎）
港區內的跨港大橋，淺藍色的橋身！
造型不是很討喜，與台灣其他觀光漁港的跨港大橋相比，是單調了些！
在海天一色的景色下，突顯不出它的存在！
或許換個塗裝色彩後，能較顯眼些吧！
造型不是很討喜，與台灣其他觀光漁港的跨港大橋相比，是單調了些！
在海天一色的景色下，突顯不出它的存在！
或許換個塗裝色彩後，能較顯眼些吧！
（王功漁港跨港大橋）
（貢丸兄的情境照！還是您厲害，我拍不出您的意境）
今天此行的重頭戲：芳苑燈塔，就在港區旁！
黑白相間直條紋的造型，是全台唯一．
遠遠的就能看到它的存在．
說句實話，今天主要也是為了它才有這次的騎乘！
黑白相間直條紋的造型，是全台唯一．
遠遠的就能看到它的存在．
說句實話，今天主要也是為了它才有這次的騎乘！
（芳苑燈塔之）
（王功漁港漂亮的海景）
到了蚵之鄉王功，要是不吃點蚵料理．好像有點說不過去！
在回程的路途中於王功市區的商家中，挑了間”阿基師”到訪過的店家用餐．
一人一盤蚵仔煎！口味不錯，只是蚵仔小了點！
在回程的路途中於王功市區的商家中，挑了間”阿基師”到訪過的店家用餐．
一人一盤蚵仔煎！口味不錯，只是蚵仔小了點！
（蚵仔煎）
回程的路上，為了躲避東北季風！
選擇經１４８縣道到溪湖，轉台１９省道回彰化！
果真如心裡所猜測的一般，依舊是單調如一的景觀！
難怪環島客，都會捨台１９走台１省道！
畢竟熱鬧的街市，總比無聊的路途好吧！
原路回台中烏日後，天色已暗！
不好讓貢丸再陪騎至中港路，於是於高鐵站附近與貢丸告別！
我繼續獨騎最後的路程回中港路．
原訂的東海大學行程宣告無法成行．
看來只能於下次再安排另一次的騎乘，才能一探東海了！
後記：
阿吉拍謝啦！一早找您出來，讓您一整天都沒心情上班！
改天我要去騎東海大學時，一定先通知您，請您當嚮導！
更感謝貢丸您的全程隌騎，還是那句話”有您真好”
選擇經１４８縣道到溪湖，轉台１９省道回彰化！
果真如心裡所猜測的一般，依舊是單調如一的景觀！
難怪環島客，都會捨台１９走台１省道！
畢竟熱鬧的街市，總比無聊的路途好吧！
原路回台中烏日後，天色已暗！
不好讓貢丸再陪騎至中港路，於是於高鐵站附近與貢丸告別！
我繼續獨騎最後的路程回中港路．
原訂的東海大學行程宣告無法成行．
看來只能於下次再安排另一次的騎乘，才能一探東海了！
後記：
阿吉拍謝啦！一早找您出來，讓您一整天都沒心情上班！
改天我要去騎東海大學時，一定先通知您，請您當嚮導！
更感謝貢丸您的全程隌騎，還是那句話”有您真好”
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