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騎車日期：2009.02.04
花費時間：am06：30 － am11：40
騎車距離：未計
騎車路線：高雄火車站－西子灣－鼓山輪渡站－旗津輪渡站－旗津趴趴走－中洲輪渡站－
高雄台１７線（小港機場附近）－高雄火車站
這是個一變再變的騎乘計劃！原是在大年初二出發的．
卻因為初三要捐血，所以出發日往後延到初五！
那知臨時又得知車友小方，憲哥初七要環島去，
心想乾脆結合我的行程陪騎一段，
最後定案在２月４日由高雄出發，經高屏東花地區，
以五天的時間來完成這次的鐵馬旅行！
在未出門前，每天懷抱著亢奮的心情期待著．
可是真的開始騎乘時，
卻感到心裡有著深沈的”blue"情緒!怎麼也開心不了！
這與以前出門騎車，滿心歡喜的情形完全不同！
這到底是什麼緣故！？當真說不出個所以然．
管不了這麼多了！
６：３０一到，踏上鐵馬由高雄車站開始此次的旅程．
卻因為初三要捐血，所以出發日往後延到初五！
那知臨時又得知車友小方，憲哥初七要環島去，
心想乾脆結合我的行程陪騎一段，
最後定案在２月４日由高雄出發，經高屏東花地區，
以五天的時間來完成這次的鐵馬旅行！
在未出門前，每天懷抱著亢奮的心情期待著．
可是真的開始騎乘時，
卻感到心裡有著深沈的”blue"情緒!怎麼也開心不了！
這與以前出門騎車，滿心歡喜的情形完全不同！
這到底是什麼緣故！？當真說不出個所以然．
管不了這麼多了！
６：３０一到，踏上鐵馬由高雄車站開始此次的旅程．
（６點時天色未明的高雄捷運站：高雄車站）
（舊高雄火車站：此時時間６：３０）
由於車友他們今天預計落腳在墾丁附近，
我只要一路往南就能在半路上堵到人的．
所以一早先進行個人的加碼路線：西子灣，旗津地區參訪．
順著愛河畔經高雄港，前進至鼓山，西子灣．
我只要一路往南就能在半路上堵到人的．
所以一早先進行個人的加碼路線：西子灣，旗津地區參訪．
順著愛河畔經高雄港，前進至鼓山，西子灣．
（建國三路上的三鳳三街：高雄的廸化街）
（愛河：今天是第一次騎著鐵馬來，上次環島時錯過了） 
（愛河越來越漂亮，難怪河畔豪宅林立！如果我有海角七億，也要買一間住住！）
（高雄的日出：搭配著八五大樓及愛河，還不錯看！讚！）
雖說是清晨時分！
不過一路行經的愛河自行車道，臨港自行車道等等．
已出現了相當多的車友，加上早起健身的市民，
顯得朝氣蓬勃！活力十足！
不過一路行經的愛河自行車道，臨港自行車道等等．
已出現了相當多的車友，加上早起健身的市民，
顯得朝氣蓬勃！活力十足！
（規劃完善的自行車道，還有行人步道喔！）
坐渡輪到旗津之前，先繞到西子灣逛逛．
雖是舊地重遊，不過今天可是第一次騎著單車前來，
當然要抱著朝聖的心情，再一次的遊歷！
至於那後頭的柴山及大英領事館，則因時間不允許只好下回再來過了！
雖是舊地重遊，不過今天可是第一次騎著單車前來，
當然要抱著朝聖的心情，再一次的遊歷！
至於那後頭的柴山及大英領事館，則因時間不允許只好下回再來過了！
（西子灣隧道：直通中山大學）
（通往西子灣，中山大學的海岸道路）
（由西子灣遠眺旗津地區的高雄燈塔）
騎單車旅遊還真的是有些好處，
那就是能見到開車或騎機車所沒注意到的風景．
回程至鼓山輪渡站之前，不經意的看到雄鎮北門的觀光指標，
立即回頭探個究竟！
這要是開車準會因車速過快，而錯身而過的．
古蹟名稱：雄鎮北門
古蹟等級：第三級
位 置：高雄市鼓山區蓮海路六號
1681年鄭經於哨船頭信號山麓築城門，
城牆為三合土及紅磚砌成，
門上有5個雉堞，有窺孔供瞭望戌守之用，
是旗後的鎮北門戶，扼控海疆險要，
是當時旗後往鳳山地區的必經之地。
此城門橫題「 雄鎮北門」四字，字體碩大，筆力雄渾，
屹立迄今已300多年，歷經風吹雨打，雄風依舊固守鎮北，彌足珍貴。
（以上紅色文字引述自：高雄市古蹟之旅）
那就是能見到開車或騎機車所沒注意到的風景．
回程至鼓山輪渡站之前，不經意的看到雄鎮北門的觀光指標，
立即回頭探個究竟！
這要是開車準會因車速過快，而錯身而過的．
古蹟名稱：雄鎮北門
古蹟等級：第三級
位 置：高雄市鼓山區蓮海路六號
1681年鄭經於哨船頭信號山麓築城門，
城牆為三合土及紅磚砌成，
門上有5個雉堞，有窺孔供瞭望戌守之用，
是旗後的鎮北門戶，扼控海疆險要，
是當時旗後往鳳山地區的必經之地。
此城門橫題「 雄鎮北門」四字，字體碩大，筆力雄渾，
屹立迄今已300多年，歷經風吹雨打，雄風依舊固守鎮北，彌足珍貴。
（以上紅色文字引述自：高雄市古蹟之旅）
（雄鎮北門：三級古蹟）
今年的年假期間，時常會看到旗津渡輪的新聞．
人山人海的熱鬧景象！到現在仍記憶猶新啊！
好在今天是年後的非假日時段，
通勤於鼓山，旗津兩地的只有在地的住民，
少了遊客的吵雜言語！多了份在地悠閒的生活步調！
人山人海的熱鬧景象！到現在仍記憶猶新啊！
好在今天是年後的非假日時段，
通勤於鼓山，旗津兩地的只有在地的住民，
少了遊客的吵雜言語！多了份在地悠閒的生活步調！
（鼓山輪渡站）
（通勤渡輪：全票１５元，單車免費）
（旗津輪渡站）
（旗津地區的觀光三輪車．沒有觀光客造訪，車主只能一旁打盹去！）
為了不要耽誤太多的時間，而誤了堵人陪騎的時刻．
只鎖定高雄燈塔及旗后砲台兩個重要景點．
這兩個景點雄立於旗後山頂，
位於旗後山下的入口是一左一右相連！
逛完了一個，原路下山後！隨即可以往另一邊上山到另一個景點！
不怕會錯過其中的一個．
只鎖定高雄燈塔及旗后砲台兩個重要景點．
這兩個景點雄立於旗後山頂，
位於旗後山下的入口是一左一右相連！
逛完了一個，原路下山後！隨即可以往另一邊上山到另一個景點！
不怕會錯過其中的一個．
（從旗後山頂遠眺鼓山，西子灣．是最佳的展望地點！）
古蹟名稱：旗後燈塔（今為高雄燈塔）
古蹟等級：第三級
位 置:高雄市旗津區旗下巷三十四號
建於1883年，光緒九年。
燈塔高度讓旗後山多高出了十一公尺，
身塗白色，頂塗黑色。
這裡也是俯瞰高雄港船隻進出的好所在，
中山大學磚紅的校舍，遠處壽山蓊鬱的林木，
以及萬里碧波的大海，交織出港都特有的氣息。
位 置:高雄市旗津區旗下巷三十四號
建於1883年，光緒九年。
燈塔高度讓旗後山多高出了十一公尺，
身塗白色，頂塗黑色。
這裡也是俯瞰高雄港船隻進出的好所在，
中山大學磚紅的校舍，遠處壽山蓊鬱的林木，
以及萬里碧波的大海，交織出港都特有的氣息。
（旗後燈塔：今為高雄燈塔）
古蹟名稱：旗後砲台
古蹟等級：第二級
位 置：高雄市旗津區旗港段1231、
1232地號旗津區旗後山頂
建於1875年，為外籍工程師設計。
它的建築特色具中國風格，
入口牆上還有磚砌的囍字，
砲台題字「威震天南」
（以上紅色文字引述自：高雄市古蹟之旅
）古蹟等級：第二級
位 置：高雄市旗津區旗港段1231、
1232地號旗津區旗後山頂
建於1875年，為外籍工程師設計。
它的建築特色具中國風格，
入口牆上還有磚砌的囍字，
砲台題字「威震天南」
（以上紅色文字引述自：高雄市古蹟之旅
（旗後砲台景觀之一）
（城門上的威震天南題字，可惜”威震”兩字不見蹤影）
（旗後砲台景觀之一）
騎單車旅遊雖有好處，可也是有缺點的！
因為有些地方是不準單車造訪地！
原想說是坐渡輪過來旗津的，回程就改走過港隧道回高雄市區．
那知過港隧道是不準單車通行的．
怎會這樣啊！以往從不曾去注意過，原來是有這些規定．
趕緊回頭至就近的中洲輪渡站，
好在船班剛好進港，時間點配合的恰恰好！
私毫沒有任何的差錯，否則可就要等下一班船了（船班較少）！
因為有些地方是不準單車造訪地！
原想說是坐渡輪過來旗津的，回程就改走過港隧道回高雄市區．
那知過港隧道是不準單車通行的．
怎會這樣啊！以往從不曾去注意過，原來是有這些規定．
趕緊回頭至就近的中洲輪渡站，
好在船班剛好進港，時間點配合的恰恰好！
私毫沒有任何的差錯，否則可就要等下一班船了（船班較少）！
（旗津海岸自行車道）
（中洲輪渡站：旗後地區的兩個輪渡站之一，只是船班較少）
在來回的兩趟渡輪上，讓人看見了高雄港的沒落！
不見大大小小的貨櫃船等著進港卸貨，
只見三三兩兩的船隻，冷冷清清！
怎麼會是這樣的景像啊！景氣真的有這麼差嗎？！
不見大大小小的貨櫃船等著進港卸貨，
只見三三兩兩的船隻，冷冷清清！
怎麼會是這樣的景像啊！景氣真的有這麼差嗎？！
（貨櫃船進港卸貨了！）
回到岸上就是前鎮區了，
此時不做任何耽擱，順著前鎮河畔回到台１７線．
一路趕路往國境之南前進！
那知在快抵達林園之前，
接到一通電話，改變了以後的行程！
因故不得不放棄這次的環半島旅行．
趕緊電話聯絡車友小方，告知無法堵人陪騎了．
哎，他們剛到東港鎮而已耶！
就差這短短幾公里的路程，我就追上他們了！
難怪今天一路上心祌不寧的！原是在預告著事情即將發生．
此行後續遊記：（阿吉領路遊東海）－ 鎩羽而歸的高屏花東騎車記
此時不做任何耽擱，順著前鎮河畔回到台１７線．
一路趕路往國境之南前進！
那知在快抵達林園之前，
接到一通電話，改變了以後的行程！
因故不得不放棄這次的環半島旅行．
趕緊電話聯絡車友小方，告知無法堵人陪騎了．
哎，他們剛到東港鎮而已耶！
就差這短短幾公里的路程，我就追上他們了！
難怪今天一路上心祌不寧的！原是在預告著事情即將發生．
（前鎮河畔！上次環島時錯將前鎮河當作愛河，真是差多了）
雖然不能繼續南下的行程，心有不甘的！
不過呢！還有下午的半天時間可以利用．
當下決定，先到台中東海大學參觀訪勝．
順便找阿吉出來見個面！也讓他領路遊東海．
廢話不多說，馬上啟程上台中去！
不過呢！還有下午的半天時間可以利用．
當下決定，先到台中東海大學參觀訪勝．
順便找阿吉出來見個面！也讓他領路遊東海．
廢話不多說，馬上啟程上台中去！
（回程路途台１７線上：高雄捷運美麗島站）
此行後續遊記：（阿吉領路遊東海）－ 鎩羽而歸的高屏花東騎車記
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