行程：2007年7月4日
台東 － 枋寮 １６９．８公里
０５：００ 台東出發 １８：０８ 抵達枋寮
台東市 － 台１１線 － 知本
知本 － 台九線 － 壽卡
壽卡 － １９９縣 － 車城
車城 － 台２６線 － 楓港
楓港 － 台１線 － 枋寮
住宿：XX旅社 ６００元（住宿品質很差，就不寫明旅社名稱）
真好！又是晴朗的一天．
早上５點的台東市，天空有些微亮．
決定先到森林公園逛逛，看看人工池，也看看太平洋的日出．
只是沒想到公園裡早已有很多在運動的人，
原以為我是算早的，還真的是沒想到．
（森林公園人工湖） 
（太平洋的日出） 
在森林公園逗留了１個多小時才離開，
回到台九線後強勁的西南風沿著海岸線陣陣吹來．
在一路逆風的情況下車速是幾天來最慢的時候，
看到對向車道迎面而來的車友，
受到順風的影響車速相當的快，實在是氣的心癢癢．．．
在太平洋全程的陪伴下，一路騎在海天一色的東海岸實在是一種享受．
（台九線太麻里路段） 
（台九線４００公里處） 
（四學士牛肉麵） 
感覺今天的陽光更強烈更毒辣．
大武派出所的警員先生說：這種天氣在台東算正常的啦！
怎麼他們覺得正常的天氣我卻覺得熱的受不了？
與警員先生閒聊時他說，
１９９縣道的風景值得走一趟看看，如果不走旭海到墾丁．
１０：４０到達仁後的第一件事，
就是連嗑了兩碗剉冰消消暑氣．不然都快曬成人乾了．
在進入最後一個登山行程，連續１２公里的緩爬坡到壽卡．
發現身體出現了過度運動後的’撞牆’現象，
怎麼騎就怎麼累，精神也無法集中．
第一次出現：幹嘛自找苦吃跑來環島，在台北享受不是很好的念頭
甚至需要連續休息數次才能繼續騎下去．
在花了整整２個小時的情形下還是到了壽卡．
（南迴公路） 
（壽卡） 
（１９９縣道起點） 
一上壽卡就開始猶豫到底要走那一條路線下山？
最近的楓港，還是車城，恆春或者是旭海？
趕緊打電話向車友求救，查詢各路線的公里數，做為決定的參考．
原先的規劃是要經旭海至墾丁的，
但是考量到剛剛的撞牆期．第一個就放棄了這條路線．
而且大武的警員先生極力推薦１９９縣道，
所以選擇走１９９縣道經牡丹至車城接台２６線．
與另位車友的通話中得知今天台東吹焚風，
為自己的撞牆找到了最好的藉口，而不是我體力太差．
騎乘路線決定後心情跟著也篤定些，休息夠了就趕緊出發吧！
１９９縣道一路下坡到牡丹水庫前都是單線道，
沿途遇不到多少車輛，環境相當優雅．
不過還是要小心點，注意對向偶爾過來的車車．．．
起初的縣道行走於稜線上可以遠眺太平洋，
九鵬基地就在眼皮底下，視野景觀相當漂亮．
另外上牡丹的哭泣湖及野薑花田充滿了鄉野情趣，
有別於縱谷的稻田風情．
（１９９縣道） 
（中央山脈） 
（太平洋） 
（前方為九鵬基地） 
（野薑花田） 
派出所員警說的沒錯，１９９縣道是適合騎自行車的．
目前為止的景色還真的沒讓我失望．
尤其是一路行走林蔭密部的縣道上
，忽然一個轉彎後牡丹村及牡丹水庫突然出現眼前的視覺震撼
讓我有一種豁然開朗的感覺．心情完全擺脫剛剛撞牆期的苦悶．
站在牡丹大橋看大壩及洩洪道更是一種新奇的體驗．．．
（牡丹水庫） 
（牡丹村） 
（牡丹大橋） 
（大壩） 
牡丹水庫後的石門古戰場及四重溪溫泉，
也是１９９縣道上重要的景點，值得一遊．
爾後就準備結束縣道之行，來到車城市區．至此已是１５：２１．
一見西海岸的景觀就覺得與東部有極大的落差，
碧海藍天頓時失去了色彩，海天都不再是那麼綻藍了．
引不起拍照的慾望，只在重要路標上停留．
楓港是重要地標：台２６線的起點，台１線的終點，也是台９線的終點．三大省道在此銜接．
這麼重要的的地方當然不可放過，必定要拍照存證．
（車城：台２６線與１９９縣道路口） 
（楓港：台１線４６１．６公里終點，台９線４７５．１公里終點，台２６線起點三叉路口）
這時午後雷陣雨就在我進７－１１時開始下了，
這場雨是此次環島遇到的第一場雨也是唯一．
在等待了約３０分鐘後，再度啟程往今晚的住宿點枋寮前進．
中途就不再多做停留直達枋寮．
在市區及漁港四處逛逛後，已是１８：０８結束一天的行程．．．．
（台１線上風景） 
（枋寮車站） 
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